Branchenlösungen für Gleisoberbau und Bahntechnik

Instand setzen lassen sich Schienen, Weichen, Herz- und Kreuzungsstücke, Zungenvorrichtungen und Backenschienen. Verschlissenes Material wird mit hochlegierten Schweißzusätzen aufgebaut und das Profil anschließend mechanisch nachgearbeitet. capilla setzt beanspruchte Gleisoberbau-Bauteile schweißtechnisch instand, statt sie komplett zu ersetzen.

Je nach Bauteil und Aufgabe arbeiten wir mit Lichtbogenhandschweißen, MIG, MAG und WIG sowie mit Laserauftragschweißen. Auftragschweißen zur Profilkorrektur und Panzerung bringen verschleißfeste Schichten gezielt dort auf, wo Abrasion und Stoßbeanspruchung am stärksten wirken. capilla wählt das Verfahren passend zu Schienenwerkstoff, Bauteil und Einsatzbedingungen aus.

Beim Auftragschweißen wird eine verschleißbeständige Schicht auf ein Bauteil aufgebracht, um seine Standzeit zu verlängern. Sinnvoll ist das überall dort, wo Schienen, Weichen und Herzstücke durch Abrasion, Rollbeanspruchung oder Stoß verschleißen. capilla setzt Auftragschweißen gezielt zum Verschleißschutz und zur Profilkorrektur im Gleisoberbau ein.

An Schienen und Weichen wirken Abrasion und Riffelbildung an Lauf- und Fahrkanten, Stoß- und Schlagverschleiß an Herzstücken, Rollkontaktermüdung sowie Korrosion durch Witterung und Streusalz. Mit dem passenden Schichtaufbau lassen sich diese Belastungen gezielt abfangen. capilla stimmt den Verschleißschutz auf das jeweilige Beanspruchungskollektiv des Bauteils ab.

Gegen Abrasion an Lauf- und Fahrkanten kommen verschleißfeste, hochlegierte Auftragsschichten zum Einsatz, gegen Stoß- und Schlagbeanspruchung an Herzstücken zähharte Legierungen mit hoher Risssicherheit. Bei kombinierter Belastung wird mehrlagig aufgebaut: eine zähe Pufferlage trägt, eine harte Decklage widersteht dem Verschleiß. capilla setzt die Legierung passend zu Schienenwerkstoff und Belastung zusammen.

Schienenköpfe werden durch Auftragschweißen zur Profilkorrektur instand gesetzt. Verschlissene Lauf- und Fahrkanten werden mit hochlegierten Schweißzusätzen schichtweise wieder aufgebaut, anschließend wird das Schienenprofil mechanisch nachgearbeitet. So lässt sich die Nutzungsdauer deutlich verlängern, ohne komplette Schienenabschnitte zu tauschen.

Ja, Weichen und Herzstücke werden per Panzerung mit hochlegierten Schweißzusätzen geschützt. Eine zähe Pufferlage gleicht Spannungen zum Schienenstahl aus, eine harte Decklage widersteht Roll- und Stoßbeanspruchung. capilla setzt Weichen- und Herzstückbauteile mit verschleiß- und risssicheren Legierungen instand.

Bearbeitet werden perlitische und bainitische Schienenstähle, Manganhartstahl an Herzstücken sowie Stahlguss. Schweißzusatz und Wärmeführung werden auf den jeweiligen Werkstoff abgestimmt, damit die Schicht hält und keine Risse entstehen. capilla wählt Verfahren und Zusatzwerkstoff passend zum Werkstoff des Bauteils aus.

Ja, viele Instandsetzungen lassen sich in den Wartungsfenstern des Bahnbetriebs durchführen, um Streckensperrungen zu reduzieren. Gerade an stark befahrenen Strecken ermöglicht die gezielte Profilkorrektur die Instandsetzung ohne längere Ausfälle. capilla unterstützt die Instandsetzung beanspruchter Gleisoberbau-Bauteile.

Eine Instandsetzung lohnt sich überall dort, wo Bauteile groß, teuer oder schwer beschaffbar sind, etwa an Weichen, Herzstücken und durchgehend verschweißten Schienen. Der gezielte Hartauftrag verlängert die Standzeit deutlich und ist meist wirtschaftlicher als ein Komponententausch. capilla prüft für Ihr Bauteil, ob eine Instandsetzung technisch und wirtschaftlich sinnvoll ist.